皆さまも試乗が増えてますか？
気づいたら、今年度も残すところあと2週間ですね。今年度はコロナで始まり、なんとか非常事態宣言が明けて、年度末が迎えられますかね。報道を見ていると、東京の新規感染者数は、あまり減少傾向とは言えなさそうな雰囲気ですが、菅さんはどういう判断を下すのでしょうか。
そう言えば、私は全然テレビを見ないせいか、菅さんが首相になって以降、記者会見をしているのを見たことがないかもしれないですｗ 期待に反して、支持率があまり上がってない雰囲気ですが、どうなるんでしょうか。
私の今年度は結構苦労をしたかもしれないですね。下期に仕事のロールが上がり、さらに案件も立て込んだりして、てんやわんやの半年でした。そこに輪をかけて、TOEICもあり、結構バタバタでした。自分の中でも色々思い悩むことも増えてきて、本当に今後5年、10年どのように成長をしていくのか、考えていかないといけないなと思っております。
少し話はそれてしまいましたが、年度末と言えば、各ディーラーさんが、皆様にお声をかける機会も増えるシーズンなのではないかと思います。基本的にお声がけを頂かない限り、ディーラーさんに行くことはないですし、まだ次の車を探すのも早いので、そこまで多くはなかったですが、今年もいくつかお声がけを頂いたので、その中で代表的なものをご紹介したいと思います。
718ケイマン
今シーズン最大の試乗は、ケイマン718 GTS 4.0でしょうか。とある日、あるポルシェセンター（ポルセン）の店長さんから、突然メールを頂きました。
なんとあの718ケイマンGT4が、購入実績のない一般人に案内されているじゃないですか！！これはかなりの衝撃でした。ポルシェの役付きは、1回の購入実績でも厳しいではないかと思っておりましたが、それが普通に案内されていることにとても衝撃を覚えました。
とは言え、案内されていたのは、PDKモデルではなく、MTモデルでした。免許自体はMTですが、免許を取って以来、それこそ10年以上MTに乗ってないですし、パドルシフトという画期的な技術が開発さられてしまった今、正直、私はMTに乗る大変さのほうが大きいかなと思います。なので、店長さんには、丁重にお断りのメールをご返信させて頂きました。
ところが、ぜひ試乗だけでも！というありがたいオファーを頂き、いざポルセンのドアをノックしました！
どうですかこの、718ケイマンGT4の威厳！カラーはGTシルバーで、ホイールはゴールド！なかなかいい組み合わせだと思います。これが、一見さんでも買えたかもしれないという。
このリアウィングこそが、GT4の特権ですね。個人的に、ポルシェに乗るなら、性能を使い切れないのは、重々承知の上でも、リアウィングなどがついているモデルのほうがいいな～と思ってしまいますｗ 実際に新車でこう言うモデルが買えるようになるのは、どれだけ先かわかりませんが；；
そして、試乗をさせて頂いたのは、718ケイマンGTS4.0のMTで、カーマインレッドの車でした。楽しみすぎて、写真を撮るのをすっかり失念してしまいましたｗｗ
今回は、先ほど書いた通り、MTを運転するのは恐縮な状態だったので、横乗りをさせて頂きました。
まず停車時のエンジン音などは、911のモデルのように、機械的でポルシェらしい音という印象を受けました。この音は、個人的には好き嫌いが少しあるかもしれないなと思います。いくつかの記事で出ていたように、低速時では、3気筒が停止し、排ガスを抑制するような仕掛けになっているのですが、ディーラーさんでも、3気筒から6気筒へ切り替わるタイミングが全くわからないほど、精巧にできているようです。また、スポーツモードなどに入れると、そもそも3気筒を停止させる機能も停止するようです。
そして、いざスポーツ+にして、エキゾーストもOnに。その瞬間から、アイドリングの音が変わり、車もやる気満々へ。少し踏んで頂きましたが、確かに低速の時とはまるで違う音と加速などの機敏性を見せてくれました。
その期間があまりにも短かったのと、自分で操っていないので、エンジン音を堪能するまでにはなかなか至らなかったのが、少し惜しかったです。ただ、なんとなく、吹き上がるような高音の音という感じではなかったように思えました。まぁ～法定速度内なので、回すにも限界がありますよね。
718ケイマンは、4気筒のターボのPDKは試乗させて頂きましたけど、ポルシェって本当に楽しい車を作るなと感じました。本当に素晴らしいと思います。もしかしたら、最後のNA６気筒のケイマンになるかもしれないこの1台ですが、PDKの試乗があったら、ぜひ乗らせて頂きたいなと思いました。
新型BMWの4シリーズ
こちらもディーラーさんからお声がけ頂いて、新型の4シリーズを拝見しに行ってきました。元々、今のジャガーXE Sを購入する時も、4シリーズとは、とても悩んでおりました。ただ、チャイルドシートで子供を乗り降りさせなければいけないというところに鑑みると、しんどいかなと思い、泣く泣く諦めておりました。
そうこうしているうちに、4シリーズもモデルチェンジとなり、現れたのがあの鼻！！正直、とっても残念でした。ジャガーXE Sから乗り換えるときは、きっと4シリーズかな～と思っていたので、本当にショックでした。
とはいえ、実物も見てない中なので、拝見させて頂きました。
今回拝見させて頂いたのは、サンレモグリーンという、大変素敵なお色味の個体でした。4シリーズの持つ優雅さを、際立たせるようなお色味で、内装が茶色だったこともあり、英国車の雰囲気すらあるような一台でした。
エクステリアですごく感じたのは、ギミックが多いものの、かなりスポーティーな見た目をちりばめているところです。例えば、このリアの右後ろにもダクト抗のようなものがあったりしますし、下の写真のようにフロントのサイドにも仕掛けがあるようでした。
そして、いよいよ肝心の”鼻”の部分ですが…
う～ん、やっぱり個人的には結構しんどい！という印象でした。本当にもったいなく、例えば、フロントのボンネットのところなどにご注目頂きたいのですが、ボンネットの左右に長さの異なる線が2本ずつ、計4本入っているのがお分かり頂けるでしょうか。これだけでも、個人的には相当作りこんでいるな～という印象でした。
目元、リアの洗練された雰囲気、4シリーズが持っている、きれいなボディーライン、その全てが本当に素晴らしいのに…。
お鼻が…
というわけで、試乗とかそういう概念もなく、4シリーズとはお別れすることにしました。BMWの現行モデルでは、8シリーズが唯一かつ圧倒的にカッコいいなと思います。8シリーズは、ボディサイズもそこまで無茶はないので、今後も検討していこうと思います。
ただ、難しいのは、8シリーズの値段を考えると、他にも色々な選択肢が出てくるので、果たして、そのお金を払ってBMW買うのかという問題もあるな～と思いました。
とはいえ、次の車は、過給機付モデルは買わないと思うので、いずれにしろ、少し先になってしまうと思います。
今の車のローンが今年の末で終了となるので、少しずつ次の車も検討していきたいなと思います。自然吸気エンジンで、甲高いNAサウンドを響かせて、家族4人で出かけられる車と考えていくと、ほとんど選択肢がないんですよね。楽ではないですが、頑張っていこうと思います！
くまじゃがさん
お久しぶりです。 おっしゃる通りG22のグリルデザインは賛否両論で、個人的にはテールライトが太すぎるのがあか抜けてないのかなと思います。 G15 G16のテールライトは細めで今のトレンドに沿っていると思います。
あかじゃがさん
ご無沙汰しております！！
確かにテールライトが少し太いんですね。
全然気づかなかったです。
個人的には、プレスラインがすごくキレイだなと思いました。
Dセグメントの車では、いまだに今の車がNo.1すぎるので、当面は、遠くから眺める感じにしようと思いますｗ
確かにDセグは車種も多いし迷ってしまいますよね。 直近で印象的だったのはG20 330Eでした。四輪操舵で抜群に曲がれる事、ハンドルに伝わってこないフラットな乗り心地に戸惑いました。 冷静に考えて、ドライビングインフォメーションが皆無なのは、何も高揚感なんて無いんじゃないかと感じた一時でした。
今はジャガーXK 二代目が欲しいですね。 イアン・カラムの直線を排除して、生物的な曲線を多様するコンセプトが体現出来てると思うんです。
XEもリアやインテリアも曲線を多様しているので、とことんヨーロッパ的な直線デザインをイアン・カラムが嫌ってるのが良く分かるデザインです。そういうアンチテーゼや反骨心は彼らしいですよ。
あかじゃがさん
すっかり、ご返信が遅くなってしまって、申し訳ありません。
ジャガーXEは、しなりところはしなりつつも、踏ん張ってほしいところは踏ん張ってくれる感じがして、本当に路面などの情報がよく伝わる気がします。
まさに！曲線の雰囲気は、本当にイアンカラム氏の特徴ですよね。私は”ジャガー”というブランドネームも含めて、曲線と有機的な雰囲気がとてもマッチしていると思います。
彼のデザインは本当に好きですね。
本当にこの車に出会えてよかったな～と思いますし、いつまでも乗り続けたいと思います。
長らくコメントしていなかったので覚えていらっしゃらないかもしれませんが..お久しぶりでごさいます。
ケイマンGT4は不動産を中心にアレコレやっている私の友人の母親が乗っています。カラーは黄色でリアウィングがお尻から生えておりド派手な印象です。718はGT4以外は直四モデルのイメージですが意外に？世の中に受け入れられているのかな？と思っています。今どき何気筒なのかはあまり関係無いのでしょうかね。F-Typeも4気筒ありますし。
4シリーズの顔つきは個人的に度が過ぎています。今月実物を観ましたがやはりナシです苦笑。その他7シリーズ、X7、W223等グリルがアウトです..。X7のデザイナーはグリルを世間から批判されて悲しんだそうな。にしてもやたらデカイ。無駄にデカイ。または変なカタチのグリル..。巨大な中華市場で好まれるからグリルを肥大化させたり中華限定で全長を伸ばしたロングモデルの設定をつくるのはわかりますが..。ジャガーはああいうグリルにはしないという話を耳にしました。少なくとも今のところは。
クルマからオーディオの話に変わりますがIE800を手にされたのですね。IE800Sでは無くIE800をeイヤホンで購入。最善の御判断です。旧モデルの800の方が評判は良いですし元々の定価も三分の二程。800Sは決して悪い品では無いですが旧モデルを総合的に凌駕しているか、価格が見合うかと問われれば私としても疑問符がつきます。音に限らず色々と突っ込みどころがありますね。現に800は長らく愛用しておりますが800Sは買っていません。試聴位はしましたが少なくとも私程度の耳では代わり映えしませんでした。名作・定番として名高いIE800。それを出来損ないの偽物を扱わないであろうeイヤホンで安全に安く購入されたならばとてもスマートに楽しい音楽の世界を手軽に楽しめる準備が整った筈です。
ではこれにて
DB11 V12さん
もちろん覚えております！！
むしろ、IE800を購入したのは、DB11 V12さんのコメントがきっかけです。
本当に、素敵な情報を頂きまして、ありがとうございました。
おかげさまで、最高のイヤホンに出会うことができました！
本当にありがとうございます！
718は、個人的には4気筒のほうが楽しい気がしました。
ターボラグも感じず、本当によくできた車だと思います。
ただし、その楽しいというのは、官能的ではなく、効率的に速く走るという観点かもしれません。
すごくいい車だと思いますが、NAエンジンがなくなってから考える車でいいかなというのが正直なところです。
BMWは完全にビジネスを優先してしまったな～という印象です。
おっしゃるとおり、完全に中華圏を意識していますよね。
BMWでは、8シリーズ以外、あまりピンとくる車がないというのが、正直なところです。
ジャガーは、BMWを揶揄するようなコメントを公式Twitterでしていたりするので、
当面グリルは大きくならないと思いますが、国の政策などの影響か、電動化待ったなしな雰囲気で、
少しずつ面白さが消されつつあるな～という印象です。
大排気量の車を乗れる時代があと何年続くかという感じだと思います。
頑張って、早くそういう車に乗れるように精進しようと思います。
引き続き、よろしくお願いいたします。