ジャガーXEの記事を書き始めて2か月程度経過しますが、実はずっと書くのをためらっていたものがあります。
それが、『ジャガーXE SVR PROJECT 8』です。
日本で限定8台、600馬力の5リッターV8エンジンを搭載した、MモデルやAMG、RSをも凌駕する、0-60mph（約96.6km/h）の加速はわずか3.3秒というモンスターカー
この技術力は素直にすごいですし、スポーツカーメーカーとしてジャガーの名を高める一台になっていると思います。
通常の公道仕様の4シーターモデルに加え、車高を下げたサーキット仕様の2シーターモデルも準備。それぞれ世界で300台ずつの限定発売。
値段は2,000万円を超える価格という説があります。ちなみに値段は公式HPに記載はありませんでした。
個人的な率直な感想としては、XEモデルは元々リアが少し短くなっていて、よりスポーティーに見せたこのモデルは素直にクールというのが第一印象だし、XEの良さをより際立たせたなというのが思いです。
ただ、サラリーマンで普通に暮らしていく上で、この価格を出せるかという問いにはやはりNOがつくし、仮に7億円の宝くじがあたっても考え込んでしまうかなという感じです。
ジャガーXE SVR PROJECT 8が難しい理由
- 4シーターでここまでの加速が必要？
- 2,000万円を超えるお金をこの1台につぎ込むか？
- そもそも、0-60mph 3.3秒の加速が必要か？
- リアウイングのデザインがダサい
- ここまで金を出すなら、エンジン音はもっと甲高い音の方がいい
この車の居所がすごい難しいなというのが正直な感想です。基本的にサーキット走行は保険の適応外ですし、そもそも働きながら家族もいてとなると時間も取れないこともあり、私の場合は車は基本公道で走行してなんぼかなと思っています。
そうすると、2シーターで車高もさらに下げてあるサーキット仕様の車は、逆に底の部分を擦るリスクも多いですし、手が出しにくい。かといって、4シーターで2,000万円払って、このデザインでリアウィングまでついてて、子供とか奥さん乗っけるメインカーにするかというとそれもなんとも。じゃ～これでゴルフ行くかっていうとそれもしにくいデザインですし、なんで4シーター？みたいなとこもあって、ポジショニングがすごい難しい車だなというのが購入を考えると素直に直面する問題だと思います。
また、いつもの通り中古車で買おうと思っても、限定車なので値段は落ちないでしょうし、妙味のある値段にはならないかな～と。
2,000万円あるなら、いつもご紹介しているおすすめ中古車とかで、例えば、ジャガーXE Sを700万で試乗車みたいなやつを買って、その上で、遊びの車を例えばアストンのヴァンテージとかマセラティのグラントゥーリズモを中古で少し安く買って、2台で楽しんだほうが、家族も自分も幸せかな～とか思ってしまったりします。
それと、加速性能をどこまで追い求めるかというのもある気がします。今のジャガーXE 20t は0-100km/h 7.7秒の比較的鈍足の車ですが、それでも公道で走る限りにおいて、加速で負けることはほぼありません。
もちろんたまに負けますし、それがむかつくので、より速い車を心から欲しいとは思っていますが、それも限度があるかなと。結局、費用対効果がどんどん低減してきてしまうので、どこが最適解かを考えています。
そして、今の段階の個人的な解は、0-100ｋｍ/ｈが5秒台前半がボトムで、できれば5秒フラットくらいが一番いいかなと思っています。5秒フラットで公道を走れば、常識的な範疇の運転では抜かれることはほぼないと思います。
逆に言えば、5.0秒から3.3秒の1.7秒の差に1,300万円の差額は払いにくいというのが正直な感想です。
デザイン面で言えば、リアウィングはもう少しどうにかならなかったのかという思いはありますし、かといって、取っ払うとダウンフォースが足りなくなって、結局高速走行で不安定になるので、このエンジンの意味がないかなと思ったり。
エンジン音もF-typeにもつながりますが、もう少し甲高いほうが個人的には好みかなと思ったりしてしまいます。
『ジャガーXE SVR PROJECT 8』はジャガーXEの良さを最大限引き出したデザインになっていますし、性能としては本当に最高の車だと思うので、クールな車だなというのが正直な感想である一方で、サルーンでこの値段、この加速、このデザインというところから、この車の居所が難しい設定だなと思ってしまいます。それと、この値段を出すなら、より多くの車を乗りたいなという気持ちから、手元に自由になるお金が2,500万くらいあったとして、買いますか？と聞かれたら、きっと別の選択肢を選ぶのかな～と思ってしまいました。
まぁ～ベースが金なしサラリーマンなので、こすい感じなんだと思います。すみませんww
Going to extremes. #SVProject8
Having just made its West Coast debut, meet the most powerful Jaguar vehicle yet. https://t.co/BDddA33Cpt pic.twitter.com/XXiT8T2TEu
— Jaguar USA (@JaguarUSA) August 14, 2017
くまジャガさん こんにちわ
コメント、かなり共感しました。
ただ、僕個人としてこれで２０００万はアリですね。
（そんなお金はないですけど・・・）
たとえば、レクサスＧＳ－Ｆなんてほとんど量産車で１１００万を超えていますから、それを考えた場合割安かなともとれます。
今後波及させていくとは思いますが、とりあえず専用エンジンで
ボディをモディファイしたことは評価できますし、絶対性能が上がっていることは、余裕があるととらえることもできますし。
僕たち庶民の力量では性能をフルに発揮できるわけでもないですからそこをどうとらえるかですね。
くまジャガさんが言われる通り、存在する場所が微妙だとは思いますね。
ジャガーとしては、将来的にこれでＤＴＭのようなレース参戦を視野に入れているような気がしますね。
いずれにしても、僕らのようなサラリーマンが如何こうできる車ではないことだけは確かですね。
コメントありがとうございます。
色々好き勝手書いてしまって、すみません。
おっしゃる通り、0-60mphを3.3秒で駆け抜ける車でこの金額は相当安いと思いますよ。
M3、C63S、RS4あたりでは太刀打ちはできず、ポルシェマカンターボですら上回るパフォーマンスなので、それは間違いないです。
Nissan GT-R nismo がほぼ唯一この価格帯、この加速性能だと思いますが、
量産車のGT-R対比、生産量、希少性、内装、おそらくコーナリング性能など、ほぼ全てにおいて、ジャガーXE SVRの方が上でしょうから、
車単体で見た時の割安感は間違いないです。
おっしゃる通り、このSVOチームで得られたデータをもとに、改良がなされていき、XEもどんどん成熟していくのではないかと思っています。
私が乗っている初期のXEですら、相当速度出しても全然ぶれないですからね。車としての性能はかなり高いのだと思います。
ジャガーはフォーミュラーEに力を入れてますが、また色々なレースに戻ってくるとうれしいですね。
とにかくEV化の流れに対して、ジャガーがどう対応するのか、SVOチームのポジショニング、今後のガソリンエンジンモデルの動向は個人的にすごく注視しています。